Sistem Pencahayaan Pendekatan: Kumaha Gawéna?
Pendekatan sistem pencahayaanmangrupakeun komponén penting tina kaamanan sakabéh jeung efisiensi hiji bandara. Sistem pencahyaan ieu dirarancang pikeun masihan pilot isyarat visual nalika aranjeunna ngadeukeutan landasan, ngabantosan aranjeunna netepkeun jalur glide anu leres sareng nyaluyukeun pesawatna sareng landasan pikeun badarat anu aman. Dina artikel ieu, urang bakal ngajalajah kumaha pendekatan sistem pencahayaan jalan sareng tipena béda tina pendekatan pencahayaan anu biasa dianggo di bandara di sakumna dunya.
Tujuan primér tinapendekatan sistem pencahayaannyaeta pikeun mantuan pilots salila fase kritis badarat. Sistem ieu hususna penting dina kaayaan visibilitas low sapertos halimun, hujan, atanapi salju, nalika rujukan visual dina taneuh tiasa kabur. Ku nyadiakeun runtuyan lampu nu nungtun pesawat ka arah landasan, pendekatan sistem pencahayaan ningkatkeun kaamanan sarta ngurangan résiko incursions landasan jeung kacilakaan séjén.
Aya sababaraha tipena bédapendekatan sistem pencahayaannu dipaké di bandara di sakuliah dunya. Jinis anu paling umum nyaéta indikator jalur pendekatan precision (PAPI), anu diwangun ku séri lampu anu disusun sakaligus. Lampu ieu biasana bodas sareng beureum, kalayan lampu bodas nunjukkeun yén pesawatna luhur teuing sareng lampu beureum nunjukkeun yén pesawatna rendah teuing. Ku ngajaga jumlah sarua lampu bodas jeung beureum dina tampilan, pilots bisa mastikeun yén maranéhna aya dina jalur glide bener keur badarat.
tipe séjén tinapendekatan sistem pencahayaannyaéta indikator lamping pendekatan visual (VASI). Sistem VASI diwangun ku dua sét lampu, hiji dina unggal sisi landasan. Kawas sistem PAPI, lampu VASI nyadiakeun cues visual ka pilots ngeunaan posisi maranéhanana dina jalur glide. Ku niténan warna sareng pola lampu, pilot tiasa nyaluyukeun pendekatanna pikeun mastikeun badarat anu aman.
Salian sistem PAPI jeung VASI, bandara ogé bisa ngagunakeun rupa-rupa liannapendekatan sistem pencahayaanpikeun nampung konfigurasi landasan anu béda sareng faktor lingkungan. Salaku conto, sababaraha bandara gaduh sistem pencahayaan pendekatan inténsitas tinggi (ALS) anu nyayogikeun pituduh visual tambahan pikeun pilot salami pendekatan ka landasan. Sistem ieu tiasa kalebet lampu kedip-kedip berurutan sareng lampu strobo, anu ngabantosan perhatian pilot ka lingkungan landasan.
Janten, kumaha sistem pencahayaan pendekatan ieu leres-leres jalanna? Lampu anu dianggo dina sistem pencahayaan pendekatan biasana didamel ku listrik sareng dikawasa ku sistem kontrol cahaya sentral. Nalika diaktipkeun ku kontrol lalu lintas hawa atanapi ku pilot nganggo komunikasi radio, lampu hurung dina urutan sareng pola anu khusus pikeun masihan petunjuk visual anu dipikabutuh pikeun pendekatan sareng badarat anu aman. Pilots tiasa ngagunakeun isyarat visual ieu pikeun nyaluyukeun luhurna sareng nyaluyukeun pesawatna sareng landasan, mastikeun badarat anu lancar sareng tepat.
Kasimpulanana,pendekatan sistem pencahayaanmaénkeun peran anu penting dina kaamanan sareng efisiensi operasi bandara, khususna dina kaayaan visibilitas rendah. Ku nyadiakeun cues visual ka pilots salila pendekatan maranéhna pikeun landasan, sistem cahaya ieu mantuan pikeun mastikeun badarat aman tur dikawasa. Naha éta PAPI, VASI, atanapi ALS, rupa-rupa jinis sistem pencahayaan pendekatan sadayana ngagaduhan tujuan dasar anu sami: pikeun nungtun pesawat aman ka landasan. Ngartos kumaha sistem ieu jalan penting pisan pikeun pilot, pangendali lalu lintas hawa, sareng personel bandara nalika aranjeunna damel babarengan pikeun ngajaga standar kaamanan anu paling luhur dina penerbangan.
waktos pos: May-21-2024
